Face \u00e0 l’augmentation du nombre de grands b\u00e2timents commerciaux aux \u00c9tats-Unis, la demande d’inspections s\u00fbres et efficaces des toits a consid\u00e9rablement augment\u00e9. <\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Chaque toit est unique et n\u00e9cessite une inspection adapt\u00e9e. Les fuites et les trous peuvent co\u00fbter des milliers de dollars et causer d’autres probl\u00e8mes dans le b\u00e2timent, et les grands b\u00e2timents commerciaux disposant de syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation et de panneaux solaires n\u00e9cessitent tous une inspection de routine.<\/span><\/p>\n

L’essor des drones au cours des dix\u00a0derni\u00e8res ann\u00e9es a chang\u00e9 notre fa\u00e7on d’inspecter les toits. Il n’est plus n\u00e9cessaire de sortir les \u00e9chelles et de faire de l’escalade. Un simple vol par drone permet de recueillir des informations pr\u00e9cieuses qui peuvent \u00eatre facilement partag\u00e9es avec les parties prenantes et les d\u00e9cideurs. <\/span><\/p>\n

Dans cet article, nous allons examiner de pr\u00e8s les \u00e9tapes \u00e0 suivre lorsque vous utilisez des drones pour inspecter un toit. <\/span><\/p>\n

Table des mati\u00e8res<\/h2>\n

Collecte des donn\u00e9es<\/a><\/h3>\n
\n
Compr\u00e9hension du b\u00e2timent<\/li>\n
D\u00e9finition de l’objectif de la mission<\/li>\n
V\u00e9rification des r\u00e9glages du capteur<\/li>\n
Planification d’un vol<\/li>\n
Collecte des donn\u00e9es<\/li>\n
Inspection manuelle<\/li>\n<\/ol>\n
Traitement des donn\u00e9es Data<\/a><\/h3>\n
\n
Ensembles de donn\u00e9es thermiques et visuelles<\/li>\n
Points de contr\u00f4le au sol\/Points de r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n
Param\u00e8tres DJI Terra<\/li>\n<\/ol>\n
Affichage des donn\u00e9es<\/a><\/h3>\n
\n
Fournisseurs d’analyse tiers<\/li>\n<\/ol>\n
$\"Roof$ <\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Collecte de donn\u00e9es<\/h2>\n
Compr\u00e9hension du b\u00e2timent<\/h3>\n
Les toits ont des formes et des tailles tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Certaines inspections concernent des toits r\u00e9sidentiels, mais la plupart portent sur des toits commerciaux. Il est important d’\u00e9tudier l’ampleur du projet pour identifier la meilleure fa\u00e7on d’aborder le site. <\/span><\/p>\n
La taille du toit<\/strong> est un facteur important. Sur un petit toit, quelques minutes (voire quelques secondes) suffisent pour rep\u00e9rer chaque d\u00e9tail. Les grands toits commerciaux peuvent quant \u00e0 eux n\u00e9cessiter des dur\u00e9es de vol plus longues, ce qui doit \u00eatre pris en compte lors de la planification.<\/span><\/p>\n
La hauteur du b\u00e2timent<\/strong> est d\u00e9terminante lors de la planification d’une mission. Un vol rapide jusqu’au sommet du b\u00e2timent peut vous donner une id\u00e9e de sa hauteur et vous permettre ainsi de mieux planifier la mission. <\/span><\/p>\n
Il est \u00e9galement important de conna\u00eetre l’environnement du b\u00e2timent<\/strong>. Le Mavic\u00a03 Enterprise utilise la transmission O3\u00a0Enterprise pour \u00e9tablir une connexion stable avec le drone, ainsi que le syst\u00e8me d’\u00e9vitement d’obstacles omnidirectionnel et le syst\u00e8me APAS\u00a05.0 pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 du drone lorsqu’il vole dans des environnements exigus, ainsi que son retour en toute s\u00e9curit\u00e9 sur la base lorsque la mission est termin\u00e9e. La s\u00e9curit\u00e9 en vol est notre priorit\u00e9. Par cons\u00e9quent, si l’inspection de toit concerne un b\u00e2timent situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’un parking, veillez \u00e0 respecter les directives de la FAA sur le survol de personnes par un drone. Lorsque vous planifiez une mission, assurez-vous que la ligne de vol verte ne tombe pas trop loin du p\u00e9rim\u00e8tre du b\u00e2timent, le cas \u00e9ch\u00e9ant. <\/span><\/p>\n
D\u00e9finition de l’objectif de la mission<\/h3>\n
De nombreux \u00e9quipements diff\u00e9rents peuvent \u00eatre install\u00e9s sur le toit, il est donc important de comprendre l’objectif du projet. Des objectifs diff\u00e9rents peuvent n\u00e9cessiter une source de donn\u00e9es diff\u00e9rente (visuelle, thermique, etc.) ou des exigences de pr\u00e9cision\/r\u00e9solution diff\u00e9rentes. <\/span><\/p>\n
Voici quelques-uns des principaux cas d’utilisation pour les inspections de toit\u00a0:<\/span><\/p>\n
\n
D\u00e9tection des fissures\/fuites<\/li>\n
Inspection des syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation<\/li>\n
Inspection des panneaux solaires<\/li>\n
Inspection des syst\u00e8mes d’\u00e9vacuation d’air<\/li>\n
Prise de mesures<\/li>\n<\/ul>\n
Dans les cas n\u00e9cessitant un capteur thermique<\/a> (inspection des panneaux solaires, d\u00e9tection de fuites, inspection des syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation, etc.), le vol doit souvent \u00eatre effectu\u00e9 juste apr\u00e8s le coucher du soleil. Cela garantit l’absence de charge thermique due \u00e0 la lumi\u00e8re directe du soleil, mais le toit et les panneaux solaires seront encore chauds de la journ\u00e9e. \u00c9videmment, la d\u00e9tection de fissures dans un toit serait presque impossible avec le capteur visuel au cr\u00e9puscule, il est donc parfois n\u00e9cessaire de survoler deux\u00a0fois le m\u00eame toit (avant et apr\u00e8s le coucher du soleil). <\/span><\/p>\n
Pour la d\u00e9tection des fuites<\/strong>, \u00e9vitez d’effectuer le vol directement apr\u00e8s une averse. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’attendre au moins 24\u00a0heures apr\u00e8s la pluie (jusqu’\u00e0 une semaine) pour comprendre le syst\u00e8me d’\u00e9vacuation et identifier l’origine des fuites. L’analyse thermique risque \u00e9galement d’\u00eatre compliqu\u00e9e si le vol est effectu\u00e9 trop rapidement apr\u00e8s un \u00e9v\u00e9nement pluvieux, o\u00f9 de l’eau stagnante peut masquer un probl\u00e8me. <\/span><\/p>\n
Il est \u00e9galement important d’\u00e9valuer la taille du b\u00e2timent<\/strong>. N’essayez pas de voler \u00e0 6\u00a0m\u00e8tres du sommet du toit d’un tr\u00e8s grand b\u00e2timent commercial d\u00e8s la premi\u00e8re fois. Le vol serait trop long, mais \u00e9galement trop risqu\u00e9 pour un pilote inexp\u00e9riment\u00e9. Le Mavic\u00a03\u00a0Enterprise, avec ses 42\u00a0minutes d’autonomie en vol et \u00e9quip\u00e9 du module <\/span>RTK<\/a><\/span>, permet d’effectuer de grandes missions. Il ne vous reste plus qu’\u00e0 les planifier.<\/span><\/p>\n
Les exigences en mati\u00e8re de pr\u00e9cision des donn\u00e9es<\/strong> pour l’inspection de votre toit sont un autre aspect \u00e0 prendre en compte. Mesurer des cibles avec une station de base situ\u00e9e au sommet du toit n’est pas toujours simple. Cependant, gr\u00e2ce au Mavic\u00a03\u00a0Enterprise et au module\u00a0RTK, vous pouvez obtenir une pr\u00e9cision au centim\u00e8tre pr\u00e8s, sans points au sol<\/a> (des points de r\u00e9f\u00e9rence sont toujours n\u00e9cessaires pour valider la pr\u00e9cision). La pr\u00e9cision des donn\u00e9es n’est pas toujours primordiale, car la majeure partie ne sert que dans le cadre de l’inspection, mais si les donn\u00e9es doivent \u00eatre mises en relation avec d’autres donn\u00e9es de chantier, le module\u00a0RTK constitue une excellente solution. Les technologies RTK, PPK et Cloud\u00a0PPK<\/a> peuvent vous aider \u00e0 obtenir un haut niveau de pr\u00e9cision pour votre projet.<\/span><\/p>\n
V\u00e9rification des r\u00e9glages du capteur<\/h3>\n
Plusieurs facteurs doivent \u00eatre pris en compte lors du choix des r\u00e9glages de votre cam\u00e9ra\/capteur. Le r\u00e9glage automatique (Auto) est g\u00e9n\u00e9ralement suffisant pour recueillir des donn\u00e9es exploitables, mais si vous recherchez des conseils pour r\u00e9gler le capteur visuel, voici nos recommandations\u00a0:<\/span><\/p>\n
\n
<\/span>R\u00e9glage de la vitesse d’obturation<\/strong> sur 1\/1000 ou plus pendant un vol de jour. La nuit, pour \u00e9viter le flou de mouvement, r\u00e9glez la vitesse d’obturation la plus rapide possible tout en faisant en sorte de voir clairement le toit.<\/span><\/li>\n
<\/span>Adaptez la sensibilit\u00e9 ISO<\/strong> pour contrebalancer la vitesse d’obturation. De jour, il est pr\u00e9f\u00e9rable de conserver la sensibilit\u00e9\u00a0ISO en mode Auto, mais pour les vols de nuit, vous pouvez l’utiliser pour \u00ab\u00a0\u00e9claircir\u00a0\u00bb l’image si vous avez besoin d’utiliser des vitesses d’obturation plus rapides. <\/span><\/li>\n
<\/span>Format d’image<\/span><\/strong>: JPG<\/span><\/li>\n
<\/span>Taille d’image<\/span><\/strong>: 4:3<\/span><\/li>\n
<\/span>Obturateur m\u00e9canique<\/span><\/strong>: ACTIV\u00c9<\/span><\/li>\n
<\/span>Capteurs de capture<\/span><\/strong> (en cas de capture thermique)\u00a0: TOUS<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
$\"Roof$ <\/p>\n
\n
<\/span>Pour une inspection thermique, nous sugg\u00e9rons g\u00e9n\u00e9ralement de r\u00e9gler la palette de couleurs sur IronRed, car il existe une grande diff\u00e9rence de couleurs selon les temp\u00e9ratures qui s’affichent sur la cam\u00e9ra. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
$\"Roof$ <\/p>\n
Nous vous recommandons \u00e9galement de commencer par effectuer un premier vol rapide au-dessus du toit. Cela peut vous aider \u00e0 trouver les meilleurs r\u00e9glages de cam\u00e9ra avant le vol. Un toit peut s’av\u00e9rer bien plus lumineux que ce que vous imaginez, donc si vous verrouillez manuellement les r\u00e9glages de la cam\u00e9ra sur le premier waypoint, les images sont souvent \u00ab\u00a0surexpos\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n
Planification d’un vol<\/h3>\n
La m\u00e9thode d’inspection de toit la plus courante consiste \u00e0 rassembler suffisamment de photos qui se superposent pour produire une carte haute r\u00e9solution et un mod\u00e8le\u00a03D du toit. Vous pouvez y parvenir \u00e0 l’aide de l’application DJI\u00a0Pilot\u00a02 si vous utilisez le drone Mavic\u00a03\u00a0Enterprise. <\/span><\/p>\n
Lors de la planification d’une mission, la meilleure m\u00e9thode consiste \u00e0 choisir l’option Mapping Mission. Visionnez le guide ci-dessous pour apprendre \u00e0 utiliser l’option Mapping Mission.<\/span><\/p>\n
\n
\n
<\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nVoici quelques r\u00e9glages que nous recommandons sp\u00e9cifiquement pour les inspections de toit\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"margin-top: 12pt; margin-right: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt;\"> <\/span>Utilisez les param\u00e8tres de superposition par d\u00e9faut de 70\u00a0% de recouvrement frontal et 80\u00a0% de recouvrement frontal. Cela devrait suffire pour une reconstruction de mod\u00e8le 3D de haute qualit\u00e9 pour le capteur visuel. <\/span><\/li>\n<li> <\/span>Si des donn\u00e9es thermiques sont n\u00e9cessaires, nous recommandons un recouvrement lat\u00e9ral et frontal de 80\u00a0%.<\/span><\/li>\n<li> <\/span>Lorsque vous s\u00e9lectionnez une hauteur, utilisez les deux\u00a0curseurs Altitude de la trajectoire de vol<\/strong> et Surface cible au point de d\u00e9collage<\/strong>. Pour les b\u00e2timents r\u00e9sidentiels, la hauteur de vol optimale au-dessus d’un toit est de 7 \u00e0 15\u00a0m\u00e8tres. Il n’est pas toujours possible d’obtenir une telle r\u00e9solution pour les grands b\u00e2timents commerciaux. Toutefois, une hauteur entre 15 et 30\u00a0m\u00e8tres au-dessus du toit devrait \u00eatre suffisante. Effectuez un premier vol rapide pour v\u00e9rifier la hauteur du b\u00e2timent et d\u00e9finissez l’altitude de la mission en cons\u00e9quence. Par exemple, si vous v\u00e9rifiez la hauteur d’un toit r\u00e9sidentiel de 7\u00a0m\u00e8tres, r\u00e9glez la surface cible au point de d\u00e9collage sur 7\u00a0m\u00e8tres et l’altitude de la mission entre 15 et 22\u00a0m\u00e8tres. Pour les toits de b\u00e2timents commerciaux, si vous avez v\u00e9rifi\u00e9 la hauteur et que le toit fait 15\u00a0m\u00e8tres, planifiez la surface cible au point de d\u00e9collage \u00e0 15\u00a0m\u00e8tres et l’altitude de la trajectoire de vol entre 30 et 45\u00a0m\u00e8tres.<\/span><\/li>\n<li> <\/span>Utilisez le curseur Surface cible au point de d\u00e9collage pour toujours obtenir les bons r\u00e9glages de superposition, m\u00eame si le drone a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 depuis le sol. Le capteur 4\/3″ du Mavic 3 Enterprise permet de capturer des d\u00e9tails incroyables avec une plage dynamique \u00e9tendue.<\/span>\n<ul>\n<li> <\/span>Voici quelques estimations de distance d’\u00e9chantillonnage au sol (Ground Sample Distance, GSD) avec le M3E :<\/span>\n<div data-hs-responsive-table=\"true\" style=\"overflow-x: auto; max-width: 100%; width: 100%; margin-left: auto; margin-right: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; table-layout: fixed; border: 1px solid #99acc2; height: 177.5px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 34.7049px;\">\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">7 m<\/td>\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">0,2 cm\/pixel<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 34.7049px;\">\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">15 m<\/td>\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">0,4 cm\/pixel<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 34.7049px;\">\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">22 m<\/td>\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">0,6 cm\/pixel<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 34.7049px;\">\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">30 m<\/td>\n<td style=\"width: 49.5106%; padding: 4px; height: 35px;\">0,8 cm\/pixel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div data-hs-responsive-table=\"true\" style=\"overflow-x: auto; max-width: 100%; width: 99.9662%; margin-left: auto; margin-right: auto;\">\u00a0<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<ul>\n<li> <\/span>Voici quelques estimations de GSD avec le M3T\u00a0: <\/span> \n<table style=\"border-collapse: collapse; table-layout: fixed; margin-left: auto; margin-right: auto; width: 100%; border: 1px solid #99acc2; height: 245.469px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 44.0972px;\">\n<td style=\"width: 49.5226%; padding: 4px; height: 44px;\">7 m<\/td>\n<td style=\"width: 50.5762%; padding: 4px; height: 44px;\">0,26 cm\/pixel visuel, 1 cm\/pixel thermique<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 49.0799px;\">\n<td style=\"width: 49.5226%; padding: 4px; height: 49px;\">15 m<\/td>\n<td style=\"width: 50.5762%; padding: 4px; height: 49px;\">0,53 cm\/pixel visuel, 1,98 cm\/pixel thermique<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 62.066px;\">\n<td style=\"width: 49.5226%; padding: 4px; height: 35px;\">22 m\u00a0<\/td>\n<td style=\"width: 50.5762%; padding: 4px; height: 62px;\">0,78 cm\/pixel visuel, 2,97 cm\/pixel thermique<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 53.0903px;\">\n<td style=\"width: 49.5226%; padding: 4px; height: 35px;\">30 m<\/td>\n<td style=\"width: 50.5762%; padding: 4px; height: 53px;\">1,05 cm\/pixel visuel, 3,96 cm\/pixel thermique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Roof Inspection Workflow 4 - Flight Altitude\" height=\"450\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" src=\"http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-4-Flight-Altitude.png\" srcset=\"http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-4-Flight-Altitude-1.png 420w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-4-Flight-Altitude.png 840w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-4-Flight-Altitude-2.png 1260w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-4-Flight-Altitude-3.png 1680w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-4-Flight-Altitude-4.png 2100w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-4-Flight-Altitude-5.png 2520w\" style=\"height: auto; max-width: 100%; width: 840px;\" width=\"840\"\/><\/p>\n<ul>\n<li style=\"margin-top: 12pt; margin-right: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt;\"> <\/span>Si vous envisagez une reconstruction\u00a03D, nous vous recommandons la gamme Mavic\u00a03\u00a0Enterprise qui utilise la fonction Smart oblique. Elle permet de prendre le contr\u00f4le de la nacelle pendant le vol afin de capturer automatiquement des images obliques au lieu d’une simple image NADIR. <\/span><\/li>\n<ul>\n<li> <\/span>IMPORTANT<\/span><\/strong>: si vous envisagez d’inspecter des panneaux solaires sur un toit en mode thermique, il N’EST PAS RECOMMAND\u00c9 d’utiliser la fonction Smart oblique pour des relev\u00e9s de temp\u00e9rature pr\u00e9cis.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<li> <\/span>La direction et la vitesse de vol sont \u00e9galement des crit\u00e8res essentiels. Dot\u00e9 d’un obturateur m\u00e9canique 4\/3″, le Mavic\u00a03\u00a0Enterprise permet une capture rapide en maintenant la pr\u00e9cision de l’image et en minimisant sa distorsion. Sa dur\u00e9e de capture de 0,7\u00a0seconde permet au drone d’effectuer des relev\u00e9s bien plus rapidement que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. La vitesse de vol n’est pas aussi importante pour le Mavic\u00a03\u00a0Enterprise, mais si vous envisagez d’effectuer une inspection thermique avec le M3T, essayez de garder la vitesse maximale en dessous de 16\u00a0km\/h (environ 4,4\u00a0m\/s) pour limiter le flou d’image et les relev\u00e9s d’image incorrects du capteur thermique.<\/span><\/li>\n<ul>\n<li style=\"margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-bottom: 12pt;\"> <\/span>Lorsque vous planifiez la direction du vol et que vous capturez des images uniquement visuelles, nous vous conseillons d’identifier la direction qui sera la plus efficace. Pour les inspections thermiques de panneaux solaires sur les toits, il est recommand\u00e9 de voler parall\u00e8lement aux panneaux pour obtenir les meilleurs r\u00e9sultats lors du traitement des donn\u00e9es.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Roof Inspection Workflow 5 - Flight Speed\" height=\"450\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" src=\"http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-5-Flight-Speed.png\" srcset=\"http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-5-Flight-Speed-1.png 420w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-5-Flight-Speed.png 840w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-5-Flight-Speed-2.png 1260w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-5-Flight-Speed-3.png 1680w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-5-Flight-Speed-4.png 2100w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-5-Flight-Speed-5.png 2520w\" style=\"height: auto; max-width: 100%; width: 840px;\" width=\"840\"\/><\/p>\n<h3>Collecte de donn\u00e9es<\/h3>\nMaintenant que vous comprenez le b\u00e2timent, que vous avez d\u00e9fini l’ampleur du projet et pr\u00e9par\u00e9 votre mission de cartographie, vous devriez \u00eatre pr\u00eat(e) pour la collecte de donn\u00e9es sur le site. <\/span><\/p>\nAssurez-vous de toujours garder un contact visuel avec votre drone, ce qui peut s’av\u00e9rer difficile lors d’une collecte sur des toits de b\u00e2timent. Surveillez de pr\u00e8s le plan de vol du drone et la cam\u00e9ra en vue subjective pour v\u00e9rifier que vous ne survolez pas d’individus. Une fois votre mission termin\u00e9e, le drone revient \u00e0 sa base ou reste en attente (selon vos r\u00e9glages de fin de mission). <\/span><\/p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Roof Inspection Workflow 6 \" height=\"450\" loading=\"lazy\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" src=\"http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-6-.png\" srcset=\"https:\/\/enterprise-insights.dji.com\/hs-fs\/hubfs\/Blog%20Images\/Roof%20Inspection%20Workflow\/Roof%20Inspection%20Workflow%206%20.png?width=420&height=225&name=Roof%20Inspection%20Workflow%206%20.png 420w, http:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Roof-Inspection-Workflow-6-.png 840w, https:\/\/enterprise-insights.dji.com\/hs-fs\/hubfs\/Blog%20Images\/Roof%20Inspection%20Workflow\/Roof%20Inspection%20Workflow%206%20.png?width=1260&height=675&name=Roof%20Inspection%20Workflow%206%20.png 1260w, https:\/\/enterprise-insights.dji.com\/hs-fs\/hubfs\/Blog%20Images\/Roof%20Inspection%20Workflow\/Roof%20Inspection%20Workflow%206%20.png?width=1680&height=900&name=Roof%20Inspection%20Workflow%206%20.png 1680w, https:\/\/enterprise-insights.dji.com\/hs-fs\/hubfs\/Blog%20Images\/Roof%20Inspection%20Workflow\/Roof%20Inspection%20Workflow%206%20.png?width=2\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Proc\u00e9dure d’inspection des toits avec le Mavic 3E Guide \u00e9tape par \u00e9tape pour effectuer des inspections de toits avec des…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_1791781087687796_1246494151870686":"","twitter_1575062060655906823_1575062060655906823":"","linkedin_G0Fq9Tjiv2_G0Fq9Tjiv2":"","linkedin_G0Fq9Tjiv2_30080171":"","gmb_109431653102252283072_accounts\/109431653102252283072\/locations\/9312912829884298348":"","linkedin_1tNebZVqTC_1tNebZVqTC":"","tumblr_dronewaymaroc_dronewaymaroc":"","facebook_152387290920994_102237431538410":"","facebook_152387290920994_17841431902559624":"","facebook_1791781087687796_17841415603475753":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/store.droneway.ma\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-Image-Roof-Inspection-Workflow-with-Mavic-3E.png","jetpack-related-posts":[{"id":5321,"url":"https:\/\/store.droneway.ma\/index.php\/la-toute-premiere-inspection-de-centrale-solaire-dji-dock-drone-in-a-box-realisee-aux-etats-unis\/","url_meta":{"origin":5118,"position":0},"title":"La toute premi\u00e8re inspection de centrale solaire DJI Dock (\u00ab Drone-in-a-Box \u00bb) r\u00e9alis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis","author":"Kend","date":"9 janvier 2025","format":false,"excerpt":"La toute premi\u00e8re inspection de centrale solaire DJI Dock (\u00ab Drone-in-a-Box \u00bb) r\u00e9alis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis DJI, Raptor Maps et UVT s'associent pour mener la toute premi\u00e8re inspection de centrale solaire \u00e0 grande \u00e9chelle en Am\u00e9rique du Nord avec DJI Dock By Raptor Maps janvier 19, 2024 3\u00a0mai\u00a02023 - 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Table des mati\u00e8res<\/h2>\n

Collecte des donn\u00e9es<\/a><\/h3>\n\nCompr\u00e9hension du b\u00e2timent<\/li>\nD\u00e9finition de l’objectif de la mission<\/li>\nV\u00e9rification des r\u00e9glages du capteur<\/li>\nPlanification d’un vol<\/li>\nCollecte des donn\u00e9es<\/li>\n

Traitement des donn\u00e9es Data<\/a><\/h3>\n\nEnsembles de donn\u00e9es thermiques et visuelles<\/li>\nPoints de contr\u00f4le au sol\/Points de r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n

Affichage des donn\u00e9es<\/a><\/h3>\n\nFournisseurs d’analyse tiers<\/li>\n<\/ol>\n<\/p>\n