Pour la premi\u00e8re fois, des drones de livraison approvisionnent les alpinistes et nettoient les d\u00e9chets sur le mont Everest<\/p>\n

\nBy <\/span>
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\n $\"DJI$
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\n DJI Enterprise<\/a>
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\nseptembre 27, 2024<\/strong>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Le mont Everest, le plus haut sommet du monde, aura connu 6 664 ascensions r\u00e9ussies en 2023. Avec le nombre croissant d’alpinistes chaque ann\u00e9e, l’Everest est \u00e9galement devenu la \u00ab plus haute d\u00e9charge du monde \u00bb. Selon le Nepal Times, environ 140 tonnes de d\u00e9chets se sont accumul\u00e9es sur l’Everest en soixante-dix ans. Ces d\u00e9chets comprennent des bouteilles d’oxyg\u00e8ne, des emballages de nourriture, des d\u00e9chets humains et m\u00eame les corps des alpinistes qui ont p\u00e9ri sur la montagne.<\/div>\n
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Les grimpeurs qui aspirent \u00e0 atteindre le sommet de l’Everest ont besoin de fournitures telles que des bouteilles d’oxyg\u00e8ne et des tentes, et font souvent appel \u00e0 des sherpas locaux pour le transport. L’itin\u00e9raire entre le camp de base de l’Everest (EBC) et le sommet implique la travers\u00e9e d’environnements extr\u00eames, tels que la cascade de glace du Khumbu, reconnue comme l’une des \u00e9tapes les plus dangereuses de la voie sud de l’ascension de l’Everest.<\/div>\n
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Pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de transport des fournitures et de gestion des d\u00e9chets sur l’Everest, le gouvernement n\u00e9palais a cherch\u00e9 des solutions.
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En avril 2024, DJI Delivery, en collaboration avec 8KRAW et des partenaires locaux au N\u00e9pal, a men\u00e9 des essais de transport par drone sur le versant sud de l’Everest \u00e0 l’aide du DJI FlyCart 30 (FC30). Il s’agit du tout premier essai de transport aller-retour par un drone cargo \u00e0 des altitudes comprises entre 5 300 et 6 000 m\u00e8tres, ce qui constitue un nouveau record pour le transport civil par drone.<\/div>\n
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Une charge utile de 15 kg \u00e0 6 000 m\u00e8tres d’altitude<\/h3>\n
Du 25 avril au 1er mai, le FC30 a effectu\u00e9 des essais de vol stationnaire, des essais de transport \u00e0 vide et des essais de transport aller-retour avec charge dans la r\u00e9gion du camp de base sud (\u00e0 une altitude de 5 300 m\u00e8tres) et \u00e0 des altitudes plus \u00e9lev\u00e9es. Les tests ont montr\u00e9 que le FC30 pouvait transporter de mani\u00e8re stable 15 kg de mat\u00e9riel du camp de base de l’Everest, situ\u00e9 \u00e0 5 300 m\u00e8tres, au camp de base du C1, situ\u00e9 \u00e0 6 000 m\u00e8tres, r\u00e9duisant ainsi \u00e0 seulement 10 minutes le trekking risqu\u00e9 et long (6 \u00e0 8 heures) \u00e0 travers la cascade de glace du Khumbu.<\/div>\n
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Avant d’atteindre l’Everest, l’\u00e9quipe de DJI a d\u00e9couvert que certaines parties de l’itin\u00e9raire entre le camp de base et le C1 bloquaient la visibilit\u00e9 du drone. Il a donc fallu se repositionner pour trouver un point de d\u00e9collage qui \u00e9vite les obstructions de signal de la montagne. Apr\u00e8s de multiples ajustements, ils ont finalement trouv\u00e9 un point de d\u00e9collage avec un minimum d’interf\u00e9rences.<\/div>\n
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Les obstacles au signal peuvent entra\u00eener une perte de connexion entre la t\u00e9l\u00e9commande et le drone. Cependant, en concevant une trajectoire de vol qui continue m\u00eame apr\u00e8s la perte de signal et en utilisant une corde prolong\u00e9e avec un m\u00e9canisme de d\u00e9tachement automatique, il est possible de transporter des marchandises jusqu’au camp C1. Cette m\u00e9thode fait que certaines parties de la trajectoire de vol sont en \u00e9tat de perte de signal et ne permet pas de r\u00e9cup\u00e9rer les d\u00e9chets, ce qui en fait un plan de secours. Ces probl\u00e8mes pourraient \u00eatre rapidement r\u00e9solus en utilisant le mode double op\u00e9rateur du FC30, qui permet \u00e0 plusieurs t\u00e9l\u00e9commandes de contr\u00f4ler le drone \u00e0 partir de plusieurs positions. Cependant, cette solution exigeait qu’un pilote exp\u00e9riment\u00e9 se rende \u00e0 pied au camp 1, ce qui n\u00e9cessite un permis d’escalade, et n’a donc pas \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e lors de ces premiers tests de livraison.<\/div>\n
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Apr\u00e8s de multiples ajustements, l’\u00e9quipe de DJI Delivery a finalement constat\u00e9 que le terrain entre le camp C1 et le sommet de la cascade de glace de Khumbu est relativement plat, ce qui permet au personnel d’effectuer des allers-retours rapides. De plus, cette zone est situ\u00e9e au-dessus de la cascade de glace de Khumbu et le long de la voie d’escalade, ce qui \u00e9vite d’avoir \u00e0 r\u00e9parer les chemins \u00e0 travers les crevasses. En utilisant des vols Mavic 3T, ils ont finalement identifi\u00e9 un point cible stable pour les vols \u00e0 contr\u00f4le unique \u00e0 C1, ce qui a permis de r\u00e9soudre efficacement le probl\u00e8me du signal.<\/div>\n
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Les essais ont commenc\u00e9 par des vols aller-retour du FC30 avec des charges de 0, 4,5, 9, 13,5 et 15 kilogrammes.
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Les derniers essais en vol ont confirm\u00e9 que, dans des conditions de -5\u00b0 C et de vent de 15 m\/s, le FC30 pouvait d\u00e9coller de mani\u00e8re stable \u00e0 une altitude de 5 300 m\u00e8tres sans aucune modification. Au cours des essais, le drone a atteint une altitude de vol maximale de 6 191,8 m\u00e8tres, avec une marge d’ascension suppl\u00e9mentaire, et il a pu rester en vol stationnaire pendant 17 minutes. Pour la t\u00e2che de transport, qui consistait \u00e0 transporter une charge utile de 15 kg sur un parcours de 2,7 km avec un d\u00e9nivel\u00e9 de 700 m, le FC30 disposait encore de 43 % de batterie apr\u00e8s un aller-retour.\u00a0<\/div>\n
Un Mont Everest plus s\u00fbr et plus propre<\/h3>\n
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Le test de transport du FC30 sur l’Everest a \u00e9tabli un record mondial pour le transport \u00e0 6 000 m\u00e8tres et devrait fournir de nouvelles solutions pour divers projets commerciaux d’escalade dans le monde entier. Selon des rapports r\u00e9cents, l’application du FC30 dans la r\u00e9gion de l’Everest a re\u00e7u une grande reconnaissance de la part des autorit\u00e9s locales et des organisations commerciales d’escalade au N\u00e9pal.<\/div>\n
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Une soci\u00e9t\u00e9 d’exploitation locale, mandat\u00e9e par le gouvernement local n\u00e9palais, a officiellement lanc\u00e9 un projet de transport r\u00e9gulier par drone le 22 mai au camp de base sud de l’Everest. L’objectif principal est de nettoyer les d\u00e9chets r\u00e9siduels sur le versant sud de l’Everest, en commen\u00e7ant une saison plus t\u00f4t que pr\u00e9vu.\u00a0
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L’acc\u00e9l\u00e9ration du transport r\u00e9gulier par drone en haute altitude pourrait ouvrir une nouvelle \u00e8re pour les op\u00e9rations d’escalade et de sauvetage en haute altitude, contribuant ainsi \u00e0 la protection de l’environnement et au d\u00e9veloppement durable de l’industrie de l’escalade.<\/div>\n
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